扫黑除恶斗争已然步入常态化时期，然而交通建设以及养护领域，鉴于其具备资金密集的特性，还有环节众多的特征，始终是防备黑恶势力渗透的关键要点，。

提高思想认识和政治站位

对交通部门而言，需深切领会扫黑除恶斗争具备的长期性，这种斗争并非单纯打击犯罪，而是净化行业发展环境的关键之举，是保障公共资金安全的关键之举，是维护群众切身利益的关键举措，依照过往案例来讲，道路工程招投标环节容易滋生问题，材料采购环节容易滋生问题，路政执法环节容易滋生问题，要是思想认识未达到相应水准，便容易留下监管方面的盲区。

因此，这项工作必须被放置于维护行业健康发展的核心位置去抓，不能把它当作临时性进而阶段性的任务，而应该作为优化治理且推动行业高质量发展的常态工作，要定期去分析行业形势，研究并部署具体措施，以此确保思想不会松懈，行动也不会脱节。

构建清晰的责任落实体系

具备明确性的责任分工乃是工作获取实效的根基所在。上级单位需要同处于下属位置的各个管养机构、项目法人等单位逐个签订责任书以及承诺书，把线索摸排、行业治理等相关任务分配至具体的岗位以及个人当中。如此一来能够切实有效地防止责任虚化、压力传导逐层递减这类问题的出现。

各层级主要负责人的第一责任，因签订书面承诺而被进一步压实，这种形式不只是一种督促，更是一种兼具明确性的制度约束，它能让各级管理者明晰自身于扫黑除恶斗争里的具体职责，也能让其明白失职失责可能会面临的后果。

完善制度设计与重点整治

长效工作的保障是健全的制度，要结合地方实际情境，出台一系列文件，这些文件要涵盖专项斗争实施、长效机制建设以及行业综合治理等很多具体方面，文件要明确重点整治领域，像在交通领域，可着重针对非法强揽工程、垄断材料供应、恶意超限运输，包括暴力抗法之类的显著突出问题 。

注重制度设计的可操作性，去细化各部门于线索移交方面的具体工作流程在联合执法和信息共享这些层面中的，借助建立一套完整工作机制确保从问题发现至处置反馈达成闭环管理，规避各部门之间出现相互推诿扯皮的状况 , 。

强化内部宣传与动员

一样不能少的是，内部的宣传进行动员。得去组织本单位干部还有职工呢，要进到里面深入进行学习有关的法律法规以及政策精神。借助案例剖析等这样的方式，好使大家能够认清黑恶势力的表现的形式以及危害。引导该单位那些干部职工去主动检视自身工作所涉及的领域有可能存在的风险点。

营造让全体人员都来参与、一起进行监督的内部氛围，这是极其重要的。能够去设立内部举报的渠道，以此鼓励员工去反映在身边有可能存在的涉及黑恶的具有苗头性质、体现倾向问题。只有每一位从事相关工作的人员都变身成为“监督员”，防护网才能够编织得更为紧密。

深入开展行业专项治理

行业实际与治理行动需紧密关联。“砂霸”、“石霸”、强买强卖、恶意竞标等乱象，有可能在农村公路建设养护中出现，针对这些乱象，专项排查整治要展开。与此同时，执法作风需着力转变，粗暴执法应予杜绝、选择性执法也要杜绝，权力寻租空间要压缩。

建立与纪检监察部门常态化协调机制是必要的。治理中发现涉黑涉恶线索，特别是可能涉及公职人员充当“保护伞”的，要依规及时移送，并协同深挖彻查。如此协作会形成更强监督合力。

加强督查与长效推进

督导检查乃是促使工作得以有效落实的锐利工具。能够择取无需事先打招呼而直接朝向现场的暗中寻访形式，朝着重点工程项目以及紧要岗位予以随意性的查验。 对于那些被察觉到工作成效不佳、信息线索深挖细究程度不足的单位，应当依照已定规则展开严格的警示谈话，并且催促其展开整改 。

扫黑除恶属于一项长期任务，需督促处于地方党委政府领导之下的基层单位，去制定年度工作要点，进而拿出切实可行的措施。与此同时，还要建立畅通 的信息报送以及共享机制，以此确保上下能够联动，得以对梳理出来的线索展开综合分析，进行深挖彻查，持续巩固斗争所取得的成果。

在此局面状况形势下，被视作有易于轻视没有引起足够重视的交通行当业内的那些容易被忽视的环节，其中有的可能存在带有牵涉到黑恶性质的风险在焉，欢迎到评论的区域范围之中分享你用心留意察看发觉的情况与建设性的意见建议。